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El festival de automovilismo clásico “Jerez 30 la Leyenda” cerraba este domingo en el trazado jerezano con éxito y una animada presencia de público (a pesar del calor), un completo y extenso meeting centrado en la competición con coches de época y aderezado con una concurrida concentración de vehículos clásicos donde se dieron cita más de 100 participantes.
También como programa paralelo al evento, tuvieron lugar las tandas para aficionados llamadas “Time Attack” saldadas igualmente con muchos pilotos amateurs inscritos que tenían oportunidad de rodar en circuito, en algunos casos por primera vez, bajo la atenta mirada del cronómetro. Todas estas actividades completaban el extenso y variado programa de hoy domingo con el que esta organización portuguesa cerraba su cita jerezana con las miras puestas en el regreso el próximo año.
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Abría la matinal en pista con la clase de Single Seater, categoría portuguesa formada por monoplazas clásicos que fueron en su momento el primer escalón automovilístico en monoplazas al que accedían los jóvenes pilotos de la década de los ochenta y noventa que saltaban del karting al circuito en las competiciones nacionales que se organizaban en distintos países.
Esos monoplazas de iniciación, forman la categoría Single Seater portuguesa donde 17 competidores disputaban dos mangas de carrera. La primera de ellas vencida sin oposición por José Pedro Faria (Mygale) seguido de Gonçalo Jordao y Diogo Costa que pisaba el tercer peldaño del pódium.
En el campeonato portugués de Turismos con una parrilla algo escasa de participantes (sólo 9) se imponía Pierre y Corthals (Opel) siendo segundo y tercero respectivamente Francisco Mora y Rafael Lobato. En la segunda manga el triunfo se lo adjudicaba Antti Buri.
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Tras ellos, salían a pista la categoría Super 7 by Kia disputada sobre los espectaculares Catherhams donde se imponía Eduardo Leitao no sin antes batallar duramente con David Saraiva y Jose Joao Magalhaes a la postre segundo y tercero respectivamente. En la segunda manga, la victoria era para Hugo Araujo seguido de Sergio Saraiva y Jose Joao Magalhaes.
Por su parte, la primera carrera de Superstock era vencida por el piloto español Juan Carlos Zorrilla que corría como invitado y por tanto, no puntuaba para el certamen. Tras él, tomaban bandera ajedrezada por este orden Carlos Dias y Fernando Mayer. En la segunda manga la victoria correspondía a Carlos Dias.
En la Iberian Historic Endurance el dúo Botero / Orjuela (Posche) se imponían de nuevo en la general tras completar 21 vueltas a la pista jerezana en 50 minutos de carrera. A quince segundos entraban por línea de meta Briones-Horm, también con Porsche, mientras que Jorge López era tercero. Por categorías, Botero-Orjuela fueron los ganadores en clase Pre 1976-HC, Jorge Lopez en Pre 1976 H76, Francisco Pinto en Pre 1976 H71 y Teves-Formosinho en Pre 1976 H65
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Muchos participantes –alrededor de la centena- entre ellos la veintena de coches del Club Porsche, se daban cita esta mañana en el paddock jerezano en la concentración de clásicos organizada como actividad paralela de este evento. Entre los clásicos inscritos destacaba la presencia de muchos vehículos nacionales Seat con varios 600, 800, 124 Sport y 1430, Citroën DS “Tiburón”, Renaults 4 y 12 y, como curiosidad presente en la concentración, se pudo ver un buggy Volswagen de los años 60’ que sólo se fabricaba en Portugal.
La próxima cita en el trazado jerezano será el Internacional FIM CEV Repsol los días 1 y 2 de abril con entrada libre para el público, incluido el paddock.
También como programa paralelo al evento, tuvieron lugar las tandas para aficionados llamadas “Time Attack” saldadas igualmente con muchos pilotos amateurs inscritos que tenían oportunidad de rodar en circuito, en algunos casos por primera vez, bajo la atenta mirada del cronómetro. Todas estas actividades completaban el extenso y variado programa de hoy domingo con el que esta organización portuguesa cerraba su cita jerezana con las miras puestas en el regreso el próximo año.
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Abría la matinal en pista con la clase de Single Seater, categoría portuguesa formada por monoplazas clásicos que fueron en su momento el primer escalón automovilístico en monoplazas al que accedían los jóvenes pilotos de la década de los ochenta y noventa que saltaban del karting al circuito en las competiciones nacionales que se organizaban en distintos países.
Esos monoplazas de iniciación, forman la categoría Single Seater portuguesa donde 17 competidores disputaban dos mangas de carrera. La primera de ellas vencida sin oposición por José Pedro Faria (Mygale) seguido de Gonçalo Jordao y Diogo Costa que pisaba el tercer peldaño del pódium.
En el campeonato portugués de Turismos con una parrilla algo escasa de participantes (sólo 9) se imponía Pierre y Corthals (Opel) siendo segundo y tercero respectivamente Francisco Mora y Rafael Lobato. En la segunda manga el triunfo se lo adjudicaba Antti Buri.
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Tras ellos, salían a pista la categoría Super 7 by Kia disputada sobre los espectaculares Catherhams donde se imponía Eduardo Leitao no sin antes batallar duramente con David Saraiva y Jose Joao Magalhaes a la postre segundo y tercero respectivamente. En la segunda manga, la victoria era para Hugo Araujo seguido de Sergio Saraiva y Jose Joao Magalhaes.
Por su parte, la primera carrera de Superstock era vencida por el piloto español Juan Carlos Zorrilla que corría como invitado y por tanto, no puntuaba para el certamen. Tras él, tomaban bandera ajedrezada por este orden Carlos Dias y Fernando Mayer. En la segunda manga la victoria correspondía a Carlos Dias.
En la Iberian Historic Endurance el dúo Botero / Orjuela (Posche) se imponían de nuevo en la general tras completar 21 vueltas a la pista jerezana en 50 minutos de carrera. A quince segundos entraban por línea de meta Briones-Horm, también con Porsche, mientras que Jorge López era tercero. Por categorías, Botero-Orjuela fueron los ganadores en clase Pre 1976-HC, Jorge Lopez en Pre 1976 H76, Francisco Pinto en Pre 1976 H71 y Teves-Formosinho en Pre 1976 H65
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Muchos participantes –alrededor de la centena- entre ellos la veintena de coches del Club Porsche, se daban cita esta mañana en el paddock jerezano en la concentración de clásicos organizada como actividad paralela de este evento. Entre los clásicos inscritos destacaba la presencia de muchos vehículos nacionales Seat con varios 600, 800, 124 Sport y 1430, Citroën DS “Tiburón”, Renaults 4 y 12 y, como curiosidad presente en la concentración, se pudo ver un buggy Volswagen de los años 60’ que sólo se fabricaba en Portugal.
La próxima cita en el trazado jerezano será el Internacional FIM CEV Repsol los días 1 y 2 de abril con entrada libre para el público, incluido el paddock.
